PHOTO FERNANDO MACHADOPHOTO DARIA PETROVAO barco “Kruzenstern” foi construído em 1926 no estaleiro “Johann Tecklenborg” (Bremenhaffen) e primeiramente chamou-se “Padua”. A “madrinha” do barco era a dona da empresa Cristina Laies. Este foi o último barco de tal chamada série “P” (segundo a primeira letra do nome de todos os barcos – “Pamir”, “Passat”, “Pequim”).Desde o período da construção o “Kruzenstern” andou no total por volta de 800 000 milhas marítimas. Apesar de passar tanta distância o estado do veleiro é impecável. O desgaste do corpo rebitado é apenas de 0,8%. A óptica do barco ficou na mesma, como no ano 1926. Outras peças foram modernizadas: em 1993 na cidade de Bremenhaffen instalaram os motores novos com a potência de 2000 cavalos e repararam completamente todas as instalações internas.O comprimento do “Kruzenstern” é de 114,5 m. Os mastros com a altura de 56 m têm 31 velas, a superfície das quais é de 3 631 m2.Em 1946 o veleiro foi entregue à URSS junto com reparações. Desde então a “Padua” recebeu o nome “Kruzenstern”.Nos anos 70 o barco foi equipado para se tornar um navio-escola. Cerca de 15 mil cadetes fizeram estágio no veleiro.Desde 1974 o “Kruzenstern” participa em regatas internacionais. Durante a regata “Colombus-92” consegui atingir a velocidade recorde de 17,4 nós marítimos. Ganhou a fama mundial nos anos 95-96 depois da viagem de circum-navegação em homenagem do 300º aniversário da Marinha Russa. A viagem durou 308 dias, naquela altura o navio visitou 18 portos.Em 2000 participou na regata “Tall Ship 2000”, onde foi considerado o melhor veleiro da classe “A”.Hoje em dia o “Kruzenstern” pertence à Academia Estatal da Marinha de Pesca da região do Mar Báltico. EMBAIXADA DA FEDERAÇÃO DA RÚSSIA NA REPUBLICA PORTUGUESA
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PHOTO FERNANDO MACHADOPHOTO DARIA PETROVAO barco “Kruzenstern” foi construído em 1926 no estaleiro “Johann Tecklenborg” (Bremenhaffen) e primeiramente chamou-se “Padua”. A “madrinha” do barco era a dona da empresa Cristina Laies. Este foi o último barco de tal chamada série “P” (segundo a primeira letra do nome de todos os barcos – “Pamir”, “Passat”, “Pequim”).Desde o período da construção o “Kruzenstern” andou no total por volta de 800 000 milhas marítimas. Apesar de passar tanta distância o estado do veleiro é impecável. O desgaste do corpo rebitado é apenas de 0,8%. A óptica do barco ficou na mesma, como no ano 1926. Outras peças foram modernizadas: em 1993 na cidade de Bremenhaffen instalaram os motores novos com a potência de 2000 cavalos e repararam completamente todas as instalações internas.O comprimento do “Kruzenstern” é de 114,5 m. Os mastros com a altura de 56 m têm 31 velas, a superfície das quais é de 3 631 m2.Em 1946 o veleiro foi entregue à URSS junto com reparações. Desde então a “Padua” recebeu o nome “Kruzenstern”.Nos anos 70 o barco foi equipado para se tornar um navio-escola. Cerca de 15 mil cadetes fizeram estágio no veleiro.Desde 1974 o “Kruzenstern” participa em regatas internacionais. Durante a regata “Colombus-92” consegui atingir a velocidade recorde de 17,4 nós marítimos. Ganhou a fama mundial nos anos 95-96 depois da viagem de circum-navegação em homenagem do 300º aniversário da Marinha Russa. A viagem durou 308 dias, naquela altura o navio visitou 18 portos.Em 2000 participou na regata “Tall Ship 2000”, onde foi considerado o melhor veleiro da classe “A”.Hoje em dia o “Kruzenstern” pertence à Academia Estatal da Marinha de Pesca da região do Mar Báltico. EMBAIXADA DA FEDERAÇÃO DA RÚSSIA NA REPUBLICA PORTUGUESA